Совместное предприятие Flatiron и Herzog построит обновленную железнодорожную линию Мэриленд, целью которой является повышение надежности и скорости движения по оживленному Северо-восточному коридору.
117-летний железнодорожный мост через реку Саскуэханна будет заменен на двухпролетный, чтобы повысить скорость и безопасность движения по Северо-восточному коридору Amtrak. Изображение Уолли Гобеца опубликовано под лицензией CC BY 2.0
Краткое описание:
- 19 июля в рамках проекта Amtrak по строительству железнодорожного моста через реку Саскуэханна стоимостью 2,7 миллиарда долларов начались подготовительные работы. пресс-релиз Amtrak, направленный на улучшение транспортного сообщения в Северо-Восточном коридоре, самом загруженном железнодорожном узле страны. Существующий 118-летний мост является самым длинным подвижным пролетным строением в Северо-Восточном коридоре и обслуживает около 110 пригородных поездов Amtrak, MARC и грузовых поездов в день. В настоящее время при пересечении моста поездам приходится снижать скорость до 90 миль в час, что создает ограничения по пропускной способности и надежности.
- Федеральное железнодорожное управление, Maryland DOT/Maryland Transit Authority и Amtrak являются партнерами по проекту. Совместное предприятие Flatiron, базирующееся в Брумфилде, штат Колорадо, и Herzog, штаб-квартира которого находится в Сент-Джозефе, штат Миссури, является управляющим строительством в группе риска.
Информация о погружении:
Согласно пресс-релизу, проект строительства железнодорожного моста через реку Саскуэханна поможет повысить надежность и безопасность, увеличить скорость движения поездов до более высокого предела в 160 миль в час и устранить конфликты с морским сообщением. Работы включают в себя строительство двух новых двухпутных мостов в городах Гавр-де-Грейс и Перривилл в Мэриленде и модернизацию пяти миль железнодорожного полотна, включая электрические системы и сигналы.
Amtrak также заключила два других контракта на реализацию проекта. Команда AECOM из Далласа будет содействовать завершению окончательного проектирования и руководить строительством моста. Питтсбургская компания Fay Construction была выбрана для демонтажа 10 опор, оставшихся от железнодорожного моста 1866 года постройки, который был расположен к востоку от существующего моста.
Первые подготовительные работы включают модернизацию инженерных сетей в Перривилле и демонтаж остатков опор моста через реку Саскуэханна. Согласно пресс-релизу, эти работы планируется завершить к концу 2024 года, и они подготовят почву для начала строительства моста в конце следующего года.Проект частично финансируется Законом об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест, а также компанией Amtrak и штатом Мэриленд. В ноябре 2023 года FRA объявило о грантовом финансировании в размере 2,08 миллиарда долларов для поддержки окончательного проектирования и строительства моста Саскуэханна, что является частью федеральных инвестиций в размере 16,4 миллиарда долларов, выделенных IIJA на 25 проектов Северо-Восточного коридора.
«Amtrak рада начать работу по модернизации этого важного моста, одного из нескольких крупных инфраструктурных мегапроектов Amtrak, которые в настоящее время реализуются или должны начаться к концу 2024 года”, — сказал генеральный директор Amtrak Стивен Гарднер в пресс-релизе. “Amtrak открывает новую эру пассажирских железнодорожных перевозок с помощью самых современных мостов, туннелей и поездов”.
Рекомендуемое чтение
- Совместное предприятие Flatiron и Herzog построит 2 моста Amtrak в Мэриленде, автор Джули Страпп • 3 января 2024 г.
- «> Проекты Северо-восточного коридора Amtrak получат федеральное финансирование в размере 16 миллиардов долларов от Дэна Жуковски » 6 ноября 2023 г.